Китай запускает самолеты с авианосца "Фуцзянь". Америку догнали и перегнали?

Этот корабль стал первым полностью автономным авианосцем, созданным без использования советских или российских чертежей и технологий. Таким образом, «Фуцзянь» знаменует собой переход Китая от модернизации старых образцов к проектированию принципиально новых систем, приближающихся по уровню сложности к американским авианосцам нового поколения.

Путь к собственному авианосцу

Этот корабль не только крупнейший из когда-либо построенных в Китае, но и самый передовой. Его появление свидетельствует о стремлении Поднебесной не только защитить свои интересы в Южно-Китайском море, но и утвердиться как ключевой игрок в Индо-Тихоокеанском регионе.
История создания «Фуцзяня» должна рассматриваться в контексте двух предшествующих кораблей — «Ляонина» и «Шаньдуна». Первый из них, «Ляонин», был достроен из частично разобранного корпуса советского тяжёлого авианесущего крейсера проекта 11436 «Рига» (позже переименованного в «Варяг»), который Китай купил у Украины в 1998 году за $20 млн. Его основное назначение — исследование возможностей эксплуатации палубной авиации и отработка тактико-технических характеристик советской конструкции.

«Шаньдун», второй авианосец, уже представлял собой самостоятельную адаптацию советского дизайна. Он отличался изменённой надстройкой, улучшенной компоновкой полётной палубы и более совершенной энергетической установкой. Однако оба корабля использовали систему взлёта с трамплина (STOBAR), что ограничивало их возможности в сравнении с американскими катапультными авианосцами. С появлением «Фуцзяня» этот этап завершён. Теперь КНР имеет возможность создавать авианосцы, соответствующие современным требованиям морской войны.

Техническая революция

Одним из самых значимых достижений стало использование на «Фуцзянь» электромагнитных катапульт (EMALS — Electromagnetic Aircraft Launch System), ранее доступных только США. Эта технология позволяет запускать самолёты гораздо большего веса, обеспечивает высокую степень контроля над процессом взлёта и снижает нагрузку на конструкцию самолётов. В отличие от паровых катапульт, EMALS работает на принципе линейного синхронного двигателя, где магнитное поле перемещает тележку, связанную с самолётом, по направляющей. По информации китайских военных аналитиков, система EMALS была разработана в институтах, связанных с Пекинским университетом аэронавтики и астронавтики (BUAA) и другими научными центрами. На испытания ушло около десяти лет, в ходе которых были созданы наземные полигоны для тестирования стартов всех типов перспективной авиации.

Первый успешный палубный взлёт с электромагнитной катапульты, как сообщали СМИ, состоялся ещё в конце 2021 года, задолго до официального спуска корабля на воду. Это показало, что работы велись не только на теоретическом уровне, но и с практической реализацией.

Полётная палуба и авиагруппа

Палуба «Фуцзяня» выполнена в классической конфигурации с угловым расположением взлётно-посадочной полосы и островной надстройкой, оснащённой радиоэлектронным оборудованием. В отличие от первого поколения, где взлёт осуществлялся с трамплина, теперь корабль может запускать самолёты со стандартной нагрузкой — это позволяет использовать не только истребители, но и дальнюю радиолокационную разведку, противолодочную авиацию и даже беспилотники.

На борту могут базироваться:

Возможности и недостатки

Несмотря на технические достижения, «Фуцзянь» пока остаётся немногоступенчатым авианосцем. То есть, он использует традиционные газотурбинные установки , а не ядерные реакторы, как на американских авианосцах типа «Джеральд Р. Форд». Это ограничивает его автономность и требует частых дозаправок, особенно при длительных операциях вдали от побережья. Тем не менее, китайские специалисты работают над следующим поколением кораблей с ядерной силовой установкой. По информации ряда источников, такой авианосец может быть заложен уже в ближайшие годы и войти в строй после 2030 года.

Ещё одним важным фактором является уровень подготовки экипажа и системы управления авиацией. Хотя Китай активно развивает свою школу палубной авиации, опыт боевых действий на море и организация группового применения воздушных сил пока остаются слабыми местами.

Вызов Америке и роль в Индо-Тихоокеанской стратегии

Создание «Фуцзяня» нельзя рассматривать вне контекста глобальной борьбы Китая за влияние в Индо-Тихоокеанском регионе. Усиление Пекина в Южно-Китайском море, постоянное развитие военно-морской базы Хайнань, а также создание сети подводных лодок и противокорабельных ракет направлены на формирование системы A2/AD (Anti-Access/Area Denial), которая должна затруднить действия американского флота в случае эскалации. В этой связи авианосец становится не просто инструментом проекции силы, но и символом стратегического равенства. Как отметил один из авторов портала Sohu , «Фуцзянь» стал первым настоящим сигналом того, что Китай начинает наносить «первые удары по гегемонии США на море».

Кроме того, наличие мощной авианосной группы расширяет возможности КНР в плане защиты своих торговых маршрутов, поддержания международного присутствия и демонстрации технологического суверенитета.

Промышленное значение: от имитации к инновациям

Создание «Фуцзяня» стало результатом масштабной координации между различными отраслями оборонной промышленности. Если раньше при сборке «Ляонина» и «Шаньдуна» использовались технологии, адаптированные с советских чертежей, то в этом случае речь идёт о полностью оригинальной конструкции , включая: Разработка корпуса и внутренних систем Создание собственной энергетической установки Производство палубных самолётов пятого поколения Освоение массового производства электроники и радаров Все эти достижения стали возможны благодаря инвестициям в оборонную науку, государственной поддержке инженерных кадров и долгосрочному планированию в рамках программы модернизации НОАК.

Перспективы развития и будущее китайского авианосного флота

Согласно имеющимся данным, Китай планирует построить четыре авианосных ударных группы , каждая из которых будет включать в себя авианосец, эсминцы, подводные лодки и вспомогательные корабли. Следующий авианосец, вероятно, уже будет оснащён ядерной энергетической установкой , что значительно повысит дальность и время автономного плавания. Кроме того, будут продолжены работы по созданию новых видов палубной авиации, включая ударные беспилотники, палубные штурмовики и самолёты радиоэлектронной борьбы.
Весьма вероятно, что к 2035–2040 годам Китай сможет выставить несколько авианосных групп, которые будут действовать одновременно в разных регионах — от Африканского рога до Бенгальского залива.

Заключение: кто правит волнами?

Появление авианосца «Фуцзянь» — это не просто очередной шаг в развитии китайского военного потенциала. Это поворотный момент, после которого уже невозможно говорить о монополии США на доминирование на море. Китай демонстрирует, что может строить не только большие корабли, но и действительно современные, оснащённые технологиями, которые ещё десять лет назад считались исключительно американскими. С точки зрения стратегии, «Фуцзянь» — это не просто корабль. Это часть усилий КНР занять место в мировом порядке, где решение глобальных вопросов будет приниматься не только в Вашингтоне, Лондоне или Москве, но и в Пекине. Как бы ни складывались отношения между странами, одно можно сказать точно: эпоха морского превосходства США заканчивается. И в этой новой реальности авианосец «Фуцзянь» играет одну из ключевых ролей.