А-100

Са­молёт пос­тро­ен по тра­дици­он­ной для тя­жёлых тран­спортных са­молё­тов схе­ме од­но­фюзе­ляж­но­го вы­сокоп­ла­на. Фю­зеляж круг­лый в се­чении, раз­де­лен на нес­коль­ко гер­ме­тич­ных ка­бин.

Тра­пеци­евид­ное с пе­рело­мом по зад­ней кром­ке. Вы­бор фор­мы кры­ла был обус­ловлен за­дан­ной ско­ростью крей­сер­ско­го по­лёта и ха­рак­те­рис­ти­ками уко­рочен­но­го взлё­та и по­сад­ки. Стре­ловид­ность кры­ла по ли­нии чет­вертей хорд — 25°. От­но­ситель­но ба­зовой мо­дели бы­ла из­ме­нена си­ловая конс­трук­ция кры­ла, при­мене­ние длин­но­мер­ных па­нелей кес­со­на поз­во­лило сни­зить ко­личес­тво сты­ков и уб­рать сред­ний лон­же­рон сред­ней его час­ти, сни­зив об­щий вес кры­ла на 20%.

У са­моле­та од­но­киле­вое Т-об­разное опе­рение. На ки­ле име­ет­ся руль нап­равле­ния с трим­ме­ром и сер­во­ком­пенса­тором. Ста­били­затор пе­рес­тавной, с ру­лём вы­соты и трим­ме­ром-флет­тне­ром.