Ан-124

Советский тяжелый транспортный самолет разработки ОКБ имени О. К. Антонова.

Характеристики

Подробнее

Максимальная полезная нагрузка

120,000 кг
Практическая дальность

4,800 км

Характеристики объекта: Д-18Т

Подробнее

Вид двигателя

Турбореактивный
Тяга

4,860 - 23,430 кгс

Силовая установка

Подробнее

Д-18Т
Четыре трехвальные установки(ротор вентилятора, ротор низкого давления и ротор высокого давления), с высокой степенью двухконтурности (5,6 ) ТРДД Д-18Т.
ТА-12
Вспомогательные силовые установки, правая и левая, расположены в гондолах шасси. ВСУ обеспечивают электроэнергией и сжатым воздухом самолётные системы

Контрукция

Подробнее

Контрукция

Подробнее
Схема

Построен по аэродинамической схеме турбореактивного четырехмоторного широкофюзеляжного высокоплана со стреловидным крылом и однокилевым оперением
Нижняя палуба

Нижняя палуба — грузовая (с грузовой кабиной) общим объемом 1050 куб. метров. Грузовой отсек герметичен.
Верхняя палуба

На верхней палубе — кабина лётного экипажа, пассажирская кабина сменного лётного экипажа и пассажирская кабина для сопровождающих груз.
Грузовое оборудование

Оснащен погрузочно-разгрузочным оборудованием, бортовыми передвижными мостовыми кранами общей грузоподъемностью до 20 тонн, швартовочным оборудованием
Топливная система

Имеет13 топливных баков-кессонов в полости крыла. Баки разбиты на 4 группы по три бака: первой, второй и третьей очереди выработки. Каждая группа питает свой двигатель
Гидравлика

Четыре гидравлические системы в едином комплексе. Давление в системах создается восемью плунжерными насосами модели НП-107, по два насоса на каждом двигателе.
Механизация крыла

Включает внутренние и концевые закрылки, предкрылки, тормозные и глиссадные интерцепторы. Рулевые поверхности отклоняются с помощью необратимых рулевых приводов.
Шасси

Трёхстоечное. Каждая основная опора состоит из пяти амортизированных стоек с парными колёсами, первая и последняя стойки поворотные для облегчения руления.
Хвост

Оперение свободнонесущее, однокилевое, состоит из горизонтального и вертикального оперения.

Грузовые люки

Возможно одновременно использовать 2 люка

Подробнее
Передний люк

Открывается откидыванием вверх носовой части фюзеляжа. Предназначен в первую очередь для погрузки колесной и гусеничной техники.
Задний люк

Расположен в хвостовой части фюзеляжа между шпангоутами 90 и 121 и состоит из рампы, отклоняемых внутрь самолета двух боковых створок и средней створки.

Условия для экипажа

Подробнее
Кабина

Спереди, расположены места КВС (слева) и второго пилота . Из прохода по левому борту, расположены места радиста (слева) и штурмана (справа).
Пассажирский салон

Во время рейса в самолете может находится 12 человек экипажа (основной и сменный)и 40 человек в задней кабине (техники, грузовая команда, которая крепит и работает с грузом). Всех надо разместить с комфортом.
Каюты сменного экипажа

Две трехместные каюты экипажа имеют две кровати внизу, а третья представляет собой второй ярус- полка опускается перпендикулярно нижним.
Помещения бытового назначения

Гардероб, шкафы, небольшая кухня, туалет