БА-10

Советский средний боевой бронеавтомобиль.

Особенности

Отличия от ГАЗ-ААА

У шасси, получившего обозначение ГАЗ-07, была укорочена рама, усилена балка передней оси, экранирована система зажигания, а передняя подвеска оснащена амортизаторами от модели ГАЗ-М-1.
Корпус

Корпус сваривался из броневых листов. Детали корпуса и внутреннего оборудования, не связанные сварными швами, крепились при помощи пулестойких заклепок и болтов. Крепление броневого корпуса к раме шасси осуществлялось при помощи 6 основных кронштейнов.
Проходимость

Для повышения проходимости в комплект оборудования БА-10 входили быстросъёмные гусеничные цепи типа "Оверолл", надеваемые при необходимости на задние ведущие колёса. Кроме того преодолевать неровности помогали установленные побортно свободно вращающиеся запасные колеса.
Шины

На бронеавтомобиле использовались так называемые гузматики — пулестойкие шины, у которых вместо камеры с воздухом покрышки наполнялись губчатой резиной. У них было серьезное ограничение — при скорости свыше 40 км/ч они перегревались. Поэтому в мирное время на БА-10 часто устанавливали обычные шины.
Двигатель

Двигатель ГАЗ-М-1, карбюраторный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 50 л.с.

Модификации
БА-10М

Модель, у которой бензобаки перенесли из боевого отделения на надколесные полки, на корме расположена специальная полка для гусениц. Кроме того ввели новый поворотный механизм башни, изменили расположение глушителя, установили стандартный ящик для запасных радиоламп и новый ящик ЗИП ТОПа и ПТ-1, лом убрали внутрь корпуса, инструментальный ящик разместили под полом, установили сумку для ручных гранат, уменьшили высоту спинок сидений в башне и изменили крепление аптечки и ракетницы.
БА-10 ж. д.

На базе бронеавтомобиля были созданы разведывательные бронедрезины. Переоборудовано 20 машин, которые использовались в бронепоездных частях РККА. Кроме того было построено 40 таких же машин для войск НКВД по охране железнодорожных сооружений.