Бензин

От­каз от ис­поль­зо­вания со­еди­нений свин­ца, вред­ных и для дви­гате­ля, и для об­слу­жива­юще­го пер­со­нала.

Сни­жения со­дер­жа­ния в бен­зи­не се­ры до 0,05 %, а в пер­спек­ти­ве до 0,003 %.

Сни­жения со­дер­жа­ния в бен­зи­не аро­мати­чес­ких уг­ле­водо­родов до 45 %, а в пер­спек­ти­ве — до 35 %.

Ав­то­мобиль­ные бен­зи­ны под­разде­ля­ют­ся на лет­ние и зим­ние (в зим­них бен­зи­нах со­дер­жится боль­ше низ­ко­кипя­щих уг­ле­водо­родов).

От­ли­ча­ют­ся от ав­то­мобиль­но­го бо­лее вы­соки­ми тре­бова­ни­ями к ка­чес­тву. Обыч­но со­дер­жат тет­ра­этил­сви­нец и име­ют бо­лее вы­сокое ок­та­новое чис­ло и под­разде­ля­ет­ся по "сор­тнос­ти". Ос­новной спо­соб про­из­водс­тва ави­аци­он­ных бен­зи­нов — пря­мая пе­регон­ка неф­ти, ка­тали­тичес­кий кре­кинг или ри­фор­минг. Ри­фор­минг бы­ва­ет без до­бав­ки или с до­бав­кой вы­соко­качес­твен­ных ком­по­нен­тов, эти­ловой жид­кости и раз­личных при­садок. Клас­си­фика­ция ави­аци­он­ных бен­зи­нов ос­но­выва­ет­ся на их ан­ти­дето­наци­он­ных свой­ствах.

Ис­поль­зу­ют­ся для ре­зино­вой про­мыш­леннос­ти или пря­мой пе­регон­ки ма­лосер­нистой неф­ти. Так­же при про­из­водс­тве пе­чат­ных кра­сок, мас­тик; для обез­жи­рива­ния элек­тро­обо­рудо­вания, тка­ней, ко­жи, по­вер­хнос­тей ме­тал­лов пе­ред на­несе­ни­ем ме­тал­ли­чес­ких пок­ры­тий и т.д. В на­роде бен­зи­ны-рас­тво­рите­ли бы­тово­го при­мене­ния час­то на­зыва­ют "Га­лоша".