BMW 3/15
Первый серийный автомобиль, выпущенный под маркой BMW, известен также как BMW Dixi.
Производился в Эйзенахе с 1928 по 1932 год, после того как компания BMW приобрела завод Fahrzeugfabrik Eisenach. Автомобиль изначально был лицензионной копией британской Austin Seven, но с рядом модификаций, адаптированных под немецкий рынок. Этот компактный и доступный автомобиль заложил основу для развития BMW как автопроизводителя и стал символом перехода компании от мотоциклов к легковым автомобилям.
Производился в Эйзенахе с 1928 по 1932 год, после того как компания BMW приобрела завод Fahrzeugfabrik Eisenach. Автомобиль изначально был лицензионной копией британской Austin Seven, но с рядом модификаций, адаптированных под немецкий рынок. Этот компактный и доступный автомобиль заложил основу для развития BMW как автопроизводителя и стал символом перехода компании от мотоциклов к легковым автомобилям.
Особенности конструкции
Подробнее
Копия Austin Seven с доработками
BMW 3/15 PS изначально повторял конструкцию Austin Seven, но с изменениями: левый руль, амортизаторы Bosch и метрическая система крепежа.Нижнеклапанный двигатель 747 куб. см
Устанавливался рядный 4-цилиндровый двигатель с нижним расположением клапанов. Объём — 747 см³, мощность — 15 л.с. (в первой версии).Зависимая подвеска на рессорах
Передняя и задняя подвеска — зависимые, на полуэллиптических рессорах. Это обеспечивало надёжность, но жёсткость хода.Механические барабанные тормоза
В начальной версии тормоза были только на задних колёсах. В серии DA2 (с 1929 г.) система была усовершенствована, тормоза появились на всех колёсах, что значительно повысило безопасность.
Преимущества
Подробнее
Простота конструкции
Автомобиль отличался простотой конструкции, что способствовало его высокой ремонтопригодности и надёжности в различных условиях эксплуатации.Доступность
BMW 3/15 PS, будучи малолитражным автомобилем, имела относительно низкую стоимость, что способствовало её популярности на массовом рынке.Разнообразие кузовов
Автомобиль выпускался в различных кузовах, включая фаэтон, родстер, кабриолет, седан и фургон. Такое разнообразие моделей обеспечивало универсальность автомобиля
Недостатки
Подробнее
Ограничения трансмиссии
Первые модели автомобиля были оснащены 3-ступенчатой механической коробкой передач, что значительно ограничивало плавность разгона.Проблемы с подвеской
Зависимая рессорная подвеска первых моделей автомобилей не обеспечивала должного комфорта при движении по неровным дорогам.Недостатки тормозной системы
В ранних версиях модели DA1 отсутствовали тормоза на передних колёсах. Это значительно снижало управляемость и безопасность автомобиля на высоких скоростях.-
3