BMW E36

BMW E36 Sedan

Третье поколение BMW 3 Series, выпускавшееся с 1990 по 2000 год. E36 был первым поколением 3 Series, в котором BMW сделала ставку на улучшенную управляемость, современный дизайн и передовые технологии для массового сегмента.

Конструкция

Подробнее

Платформа и компоновка

Заднеприводная архитектура с продольным расположением двигателя. Новая платформа с улучшенной жесткостью кузова и аэродинамикой (коэффициент Cd = 0,29).
Подвеска спереди

Независимая многорычажная система типа McPherson с алюминиевыми рычагами, обеспечивающая точное управление и снижение неподрессоренных масс.
Подвеска сзади

Революционная для массовых моделей многорычажная Z-образная подвеска, обеспечивающая выдающую управляемость, плавность хода и стабильность на высоких скоростях.
Рулевое управление

Реечное с гидроусилителем (в большинстве комплектаций), обеспечивающее прямую и точную обратную связь.
Тормозная система

Дисковые тормоза на всех колёсах. Стандартная система ABS (антиблокировочная система), что было важным достижением для середины 1990-х.
Кузов

Стальной несущий кузов с усиленными зонами поглощения энергии при ударе. Купе и кабриолет имели дополнительные усилители жёсткости для компенсации потери жёсткости из-за открытой конструкции.
Двигатели

Широкая линейка бензиновых и дизельных моторов: от 1,6-литрового рядного 4-цилиндрового (M43) до 3,2-литрового 6-цилиндрового (S50B32) в версии M3.
Трансмиссия

5- и 6-ступенчатые механические коробки передач (включая ZF и Getrag), а также 4- и 5-ступенчатые автоматические коробки (GM 4HP и ZF 5HP).
Электроника и безопасность

С 1992 года — подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Бортовая система диагностики, электронная система управления двигателем (DME), центральный замок, иммобилайзер.

Преимущества

Подробнее

Баланс управляемости

BMW E36 выделяется идеальным распределением веса и передовым шасси. Заднеприводная компоновка и многорычажная подвеска способствуют точной реакции на руль.
Надежные двигатели

Двигатели M50, M52, M54 и M51 славятся долговечностью и простотой обслуживания. При должном уходе они способны проходить более 300 000 км
Высокая ликвидность

BMW E36 остаётся востребованным на вторичном рынке благодаря культовому статусу и узнаваемости. Модели M3, купе и кабриолет особенно ценятся, что гарантирует сохранение стоимости.
Универсальность кузовов

BMW E36 предлагалась в пяти кузовах, включая седан и купе, что делает её универсальной для различных потребностей.
Простота тюнинга E36

Является популярной платформой для тюнинга благодаря своей простой конструкции. Существуют сообщества и ресурсы, которые поддерживают владельцев на всех этапах модернизации автомобиля.

Недостатки

Подробнее

Недостатки

Подробнее
Склонность к коррозии кузова

Модели E36 подвержены коррозии, особенно в зонах порогов и арок. Без антикоррозийной обработки кузов может начать гнить через 10–15 лет, что усложняет выбор.
Проблемы с электроникой

Электрическая система часто страдает от окисления разъёмов и перегорания проводки, что приводит к сбоям в работе. Ремонт требует значительных затрат и времени.
Требования к техническому обслуживанию

Автомобиль требует регулярного и качественного технического обслуживания. Пренебрежение этим может привести к серьёзным поломкам и высоким затратам на ремонт.
Дороговизна ремонта подвески

Ремонт задней Z-образной подвески E36 требует замены множества деталей и является трудоёмким процессом. Использование оригинальных запчастей значительно увеличивает стоимость.
Высокий расход топлива

Модели с мощными двигателями имеют высокий расход топлива, достигающий 12–14 л на 100 км.
Слабая шумоизоляция

по современным меркам шумоизоляция E36 слабая: на высокой скорости сильно слышен шум колёс, ветра и двигателя, что снижает комфорт при длительных поездках.

Культовый статус

Подробнее

Прозвище "евротришка"

В России и странах СНГ E36 получил прозвище "евротришка" в противовес более ранним "американкам" и отечественным автомобилям.
Участие в гонках

BMW M3 на базе E36 участвовал в гонках DTM, BTCC и 24 часа Нюрбургринга. Версия с двигателем S50B30 стала легендой автоспорта и одной из самых желанных моделей у коллекционеров.
Популярность в тюнинге и мод-культуре

Фаворит среди любителей тюнинга. Его часто модернизируют: ставят двигатели от M3, спортивные сиденья, аэродинамические обвесы и катушки зажигания. В 2020-х годах он стал объектом рестомодов.