BMW M10

Рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним распредвалом. Один из самых значимых и долгоживущих двигателей в истории BMW. Производился с 1961 по 1988 год, устанавливался на десятки моделей, включая BMW 1500, 1600, 1800, 2000, 2002, E21 3-й серии и даже первые 5-й серии (E12).

Особенности

Подробнее

Рядная компоновка с алюминиевым блоком

Двигатель имеет рядную "влиней" конструкцию с алюминиевым блоком цилиндров и чугунной гильзой. Такая схема была передовой в годы производства.
Верхний распределительный вал

Распредвал расположен в головке блока и приводится цепью. Привод клапанов через коромысла.
Модульная платформа

Легко модернизируется, возможна установка распредвалов с большим подъемом, карбюраторов Weber, а также переход на впрыск. Многие гонщики увеличивали объём до 2.0–2.3 л

Преимущества

Подробнее

Высокая надежность

При своевременном обслуживании M10 легко проходит 300 000 км и более. Простота конструкции делает его одним из самых долговечных двигателей BMW.
Простота ремонта

Благодаря массовому производству и популярности, запчасти для M10 доступны по всему миру. Ремонт возможен даже в домашних условиях
Алюминиевый блок

M10 стал первым двигателем BMW с алюминиевым блоком, что резко снизило вес автомобиля.

Недостатки

Подробнее

Склонность к перегреву

При интенсивной езде или в жару система охлаждения может не справляться, особенно на старых экземплярах с изношенным термостатом или помпой.
Неудачная цепь ГРМ

Цепь привода распредвала со временем растягивается. Если не следить за натяжителем, возможен сбой фаз, повреждение клапанов и потребуется серьёзный ремонт.
Устаревшая топливная система

Большинство M10 работают на карбюраторах, которые чувствительны к качеству топлива, требуют регулировки и менее экологичны.