Большеохтинский мост

Вы­пол­не­ны в ви­де ароч­ных двух­шарнир­ных ферм с за­тяж­кой, с ез­дой по­низу.

Пе­рек­рыт двух­кры­лым про­лёт­ным стро­ени­ем рас­кры­ва­ющей­ся сис­те­мы с жёс­тко прик­реплён­ным про­тиво­весом и не­под­вижной осью вра­щения.

Со­ору­жён на свай­ном ос­но­вании, про­межу­точ­ные опо­ры и пра­вобе­реж­ный ус­той мос­та име­ют кес­сонные ос­но­вания. Те­ло опор и ус­то­ев мос­та вы­ше об­ре­за — бу­товая клад­ка с мас­сивной гра­нит­ной об­ли­цов­кой по­лучис­той тёс­ки.

На бы­ках с вер­хо­вой сто­роны пос­тро­ены баш­ни, вы­пол­ненные в ви­де ма­яков, внут­ри ко­торых на­ходят­ся раз­водные ме­ханиз­мы. На вер­ху ба­шен ку­бичес­кие че­тырёх­гран­ные фо­нари. Сна­ружи к баш­ням прис­тро­ены по­лук­руглые по­луба­шен­ки с ос­тро­конеч­ны­ми по­луку­пола­ми. Офор­мле­ние ба­шен вы­пол­не­но в ро­ман­ском сти­ле. На сте­нах ба­шен мос­та ус­та­нов­ле­ны 6 брон­зо­вых до­сок.

Офор­мле­ны в ви­де ме­тал­ли­чес­ких пор­та­лов, ри­гели ко­торых вы­пол­не­ны по мно­гоцен­тро­вой кри­вой. На стой­ках-пи­лонах с вер­ти­каль­ны­ми про­резя­ми ус­та­нов­ле­ны улит­ко­об­разные дер­жа­тели с под­ве­шен­ны­ми к ним уд­ли­нён­ны­ми плос­ки­ми мно­гог­ранны­ми фо­нарям.

Вклю­ча­ет в се­бя 4 по­лосы для дви­жения ав­тотран­спор­та. На пра­вом и ле­вом бе­регах ус­тро­ены тран­спортные тон­не­ли. До­рож­ное пок­ры­тие в пре­делах раз­водно­го и ста­ци­онар­ных про­лётов вы­пол­не­но из ли­того ас­фаль­то­бето­на. Пок­ры­тие тро­ту­аров на ста­ци­онар­ных про­лёт­ных стро­ени­ях — ле­щад­ная плит­ка, раз­водно­го про­лёта — по­ли­уре­тан.