F-22 Raptor

Cамо­лет вы­пол­нен по нор­маль­ной а­эро­дина­мичес­кой схе­ме с вы­соко­рас­по­ложен­ным тра­пеци­евид­ным в пла­не кры­лом и хвос­то­вым опе­рени­ем, вклю­ча­ющим ши­роко раз­не­сен­ные, нак­ло­нен­ные на­ружу ки­ли с ру­лями нап­равле­ния и цель­но­пово­рот­ные ста­били­зато­ры.

В ос­но­ву про­ек­ти­рова­ния са­молё­та по­ложен прин­цип обес­пе­чения по­вышен­ной вы­жива­емос­ти за счёт ре­али­зации прин­ци­па "First look — first kill" (пер­вый об­на­ружил — пер­вый по­разил). Для это­го ши­роко ис­поль­зо­ваны тех­но­логии сни­жения за­мет­ности ("Stealth"). Важ­ным, ха­рак­терным для ис­тре­бите­лей 5-го по­коле­ния конс­трук­тивным ре­шени­ем, сни­жа­ющим за­мет­ность са­молё­та, яв­ля­ет­ся раз­ме­щение штат­но­го во­ору­жения во внут­ренних от­се­ках.

По ин­форма­ции от эк­спер­тов во­ен­но-ана­лити­чес­ко­го жур­на­ла Armada international, ис­тре­битель F-22 не­сёт внут­ри фю­зеля­жа весь­ма ог­ра­ничен­ный за­пас топ­ли­ва (все­го 8,2 тон­ны), что де­ла­ет его кри­тичес­ки за­виси­мым от воз­можнос­ти до­зап­равки в воз­ду­хе