Фонарь (авиация)

На боль­шинс­тве са­молё­тов, ос­на­щён­ных сис­те­мой ава­рий­но­го по­кида­ния, фо­нарь отс­тре­лива­ет­ся на­зад и вверх при по­мощи по­рохо­вых за­рядов и сно­сит­ся прочь с пу­ти крес­ла встреч­ным по­током воз­ду­ха.

На са­молё­тах вер­ти­каль­но­го взлё­та и по­сад­ки пи­лот дол­жен иметь воз­можность ка­тапуль­ти­ровать­ся во вре­мя "за­виса­ния в воз­ду­хе" или во вре­мя дви­жения, слиш­ком мед­ленно­го для то­го, что­бы встреч­ный по­ток воз­ду­ха сдул фо­нарь на­зад. В та­кой си­ту­ации во из­бе­жание стол­кно­вения лёт­чи­ка с фо­нарём по его вер­хней кром­ке, про­ходит тон­кий шнур из взрыв­ча­того ве­щес­тва, как пра­вило плас­тично­го. В мо­мент ка­тапуль­ти­рова­ния сна­чала взрыв­ча­тый шнур раз­но­сит плас­тик фо­наря, а уже по­том че­рез ос­колки вы­лета­ет крес­ло.

На со­вет­ских СВВП Як-38 и Як-141 при око­лону­левых го­ризон­таль­ных ско­рос­тях ка­тапуль­ти­рова­ние осу­щест­вля­ет­ся сквозь ос­текле­ние ка­бины, ко­торое раз­ру­ша­ет­ся за­голов­ни­ком и дру­гими эле­мен­та­ми ка­тапуль­тно­го крес­ла. Это воз­можно на ско­рос­тях до 500 км/ч (для Як-38). При ско­рос­ти са­молё­та боль­шей 140 км/ч ка­тапуль­ти­рова­ние осу­щест­вля­ет­ся обыч­ным спо­собом, с отс­тре­лом фо­наря.