Ходовая часть Т-62

Вклю­ча­ет в се­бя с каж­до­го бор­та пять сдво­ен­ных об­ре­зинен­ных ли­тых опор­ных кат­ков ди­амет­ром 810 мм , ле­нивец и ве­дущее ко­лесо. Под­держи­ва­ющие кат­ки от­сутс­тву­ют

Под­веска опор­ных кат­ков — ин­ди­виду­аль­ная, тор­си­он­ная, пер­вые и пос­ледние кат­ки снаб­же­ны гид­равли­чес­ки­ми амор­ти­зато­рами ло­пас­тно­го ти­па. Под­веска име­ет жёс­ткость в 522 кг/см, пе­ри­од ко­леба­ний 0,86 с при пол­ном хо­де кат­ка 224 мм и удель­ную по­тен­ци­аль­ную энер­гию в 430 мм .

Пер­во­началь­но на Т-62 при­меня­лись гу­сени­цы от Т-54 с ме­тал­ли­чес­ким шар­ни­ром, а поз­днее — бо­лее со­вер­шенные гу­сени­цы с ре­зино­метал­ли­чес­ким шар­ни­ром. Обе гу­сени­цы име­ли це­воч­ное за­цеп­ле­ние, ши­рину 580 мм и шаг тра­ка 137 мм , но ме­тал­ли­чес­кая гу­сени­ца сос­то­яла из 96 тра­ков и име­ла мас­су 1 386 кг , а гу­сени­ца с ре­зино­метал­ли­чес­ким шар­ни­ром — из 97 тра­ков при мас­се 1 655 кг.