Hyperloop

Пос­коль­ку сис­те­ма бу­дет при­водить­ся в дви­жение элек­три­чес­твом, пре­дус­мотре­но по­луче­ние энер­гии с по­мощью сол­нечных ба­тарей. Они дол­жны вы­раба­тывать 57 МВт элек­тро­энер­гии при пот­ребнос­ти сис­те­мы толь­ко в 21 МВт. От про­дажи из­лишков энер­гии пла­ниру­ет­ся вы­ручать $25 млн еже­год­но, что соз­даст до­пол­ни­тель­ный ис­точник фи­нан­си­рова­ния экс­плу­ата­ци­он­ных рас­хо­дов.

На пла­ниру­емой ско­рос­ти кап­су­ла всё рав­но стал­ки­ва­ет­ся с на­бега­ющи­ми воз­душны­ми мас­са­ми. Маск ре­шил ис­поль­зо­вать их для соз­да­ния воз­душной по­душ­ки: рас­по­ложен­ные в но­су кап­су­лы спе­ци­аль­ные нап­равля­ющие и вен­ти­лятор дол­жны пе­ренап­равлять встреч­ный по­ток воз­ду­ха под дни­ще. В ус­ло­ви­ях фор­ва­ку­ума для соз­да­ния воз­душной по­душ­ки дос­та­точ­но бу­дет обес­пе­чить дав­ле­ние в 9,4 кПа, что пот­ре­бу­ет по­дачи все­го 200 г воз­ду­ха в се­кун­ду. Тем са­мым Маск от­ка­зыва­ет­ся от до­рогой в ре­али­зации маг­нитной по­душ­ки.