МиГ-23

По­лумо­нокок оваль­но­го в пла­не се­чения, пе­рехо­дящий в пря­мо­уголь­ное со скруг­ле­ни­ем. Тех­но­логи­чес­ки фю­зеляж вы­пол­нен из боль­шо­го ко­личес­тва па­нелей, со­еди­нён­ных кон­так­тной элек­трос­варкой и зак­лёпка­ми.

Кры­ло са­моле­та с воз­можностью из­ме­нения уг­ла стре­ловид­ности кон­со­лей в пре­делах 16°—72° (име­ют­ся три пре­дус­та­нов­ленных по­ложе­ния: 16°, 45° и 72°, но в ре­аль­нос­ти они на 2° 40″ боль­ше)

Цель­но­пово­рот­ное го­ризон­таль­ное опе­рение с ко­сой осью вра­щения сос­то­ит из двух по­ловин ста­били­зато­ра.

Уп­равле­ние са­молё­том в ка­бине лёт­чи­ка осу­щест­вля­ет­ся руч­кой про­доль­но-по­переч­но­го и пе­даля­ми пу­тево­го уп­равле­ния. В ка­чес­тве уп­равля­ющих эле­мен­тов ис­поль­зу­ет­ся двух­ре­жим­ный цель­но­пово­рот­ный ста­били­затор, ин­терцеп­то­ры и руль нап­равле­ния. Пе­реда­ча уг­ло­вых пе­реме­щений руч­ки и пе­далей на бус­те­ры — пря­мая ме­хани­чес­кая.

Сис­те­ма УВД-23 пред­назна­чена для обес­пе­чения на­дёж­ной ра­боты дви­гате­ля и по­луче­ния мак­си­маль­ной тя­ги во всех экс­плу­ата­ци­он­ных ре­жимах по­лёта. Пло­щадь гор­ла воз­ду­хоза­бор­ни­ков и уг­лы ус­та­нов­ки клинь­ев из­ме­ня­ют­ся ав­то­мати­чес­ки в со­от­ветс­твии с тре­мя ли­ней­ны­ми прог­рамма­ми уп­равле­ния, вы­бор ко­торых про­из­во­дит­ся ав­то­мати­чес­ки в за­виси­мос­ти от ре­жима по­лёта. При от­ка­зе ав­то­мати­чес­ко­го уп­равле­ния пре­дус­мотре­но руч­ное уп­равле­ния от за­дат­чи­ка в ка­бине.

Сис­те­ма пред­назна­чена для обес­пе­чения ра­боты раз­личных гид­равли­чес­ких при­водов на бор­ту са­молё­та. Для по­выше­ния на­дёж­ности и жи­вучес­ти сис­те­ма раз­де­лена на об­щую гид­ро­сис­те­му и бус­терную. Ис­точни­ками гид­равли­чес­кой энер­гии яв­ля­ют­ся два пор­шне­вых на­соса НП-70А-3 на дви­гате­ле. В слу­чае ос­та­нов­ки дви­гате­ля в по­лёте или от­ка­за бус­терно­го на­соса для ава­рий­но­го пи­тания мо­жет ис­поль­зо­вать­ся тур­бо­насос с вет­родви­гате­лем АТН-10/1К, вы­пус­ка­емый в по­ток воз­ду­ха, ко­торый ус­та­нов­лен по пра­вому бор­ту фю­зеля­жа