МС-21

Конс­трук­то­рам уда­лось зна­читель­но по­высить ком­форта­бель­ность пас­са­жир­ско­го са­лона за счёт уве­личе­ния как сво­бод­но­го прос­транс­тва меж­ду крес­ла­ми, так и ши­рины са­мих кре­сел. Это поз­во­лило по­высить удобс­тво по­лёта на даль­ние рас­сто­яния и зна­читель­но сок­ра­тить вре­мя по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жиров в а­эро­пор­ту — до 30 %

У МС-21 луч­ший по­каза­тель ве­совой до­ли уг­ле­ком­по­зитов в конс­трук­ти­ве сре­ди рос­сий­ских са­молё­тов — сос­тавля­ет 35 %.

Сре­ди тех­но­логий от­ме­ча­ет­ся ме­тод ва­ку­ум­ной ин­фу­зии, ис­поль­зу­емый для из­го­тов­ле­ния круп­ных си­ловых ин­теграль­ных эле­мен­тов пер­во­го уров­ня: лон­же­ронов и об­шивки кры­ла со стрин­ге­рами, сек­ций па­нелей цен­троп­ла­на, си­ловых эле­мен­тов и об­шивки ки­ля и хвос­то­вого опе­рения. Рос­сий­ский за­вод "А­эро­ком­по­зит" в Уль­янов­ске пер­вым в ми­ре при­менил этот ме­тод. Это поз­во­лит как улуч­шить ха­рак­те­рис­ти­ки лай­не­ра, так и умень­шить зат­ра­ты на про­из­водс­тво.