ОН-6

Ос­но­вой конс­трук­ции ОН-6 стал гру­зовой от­сек из уда­роп­рочно­го спла­ва, рас­по­ложен­ный пря­мо под не­сущим вин­том и вме­ща­ющий от­кидные крес­ла для двух пас­са­жиров. Не­сущий винт вра­щал­ся вок­руг не­под­вижной втул­ки, прик­реплен­ной к вер­хней час­ти гру­зово­го от­се­ка. К пе­ред­ней стен­ке от­се­ка кре­пились мес­та пи­лотов. Дви­гатель был зак­реплен к зад­ней стен­ке, а ниж­ние уг­лы гру­зово­го от­се­ка слу­жили в ка­чес­тве то­чек креп­ле­ния для по­лозь­ев шас­си. Топ­ли­во и ак­ку­муля­торы на­ходи­лись под по­лом.

Ма­шина по­лучи­ла не­обыч­ный для то­го вре­мени бес­шарнир­ный че­тырех­ло­пас­тный не­сущий винт — вмес­то тра­дици­он­ных го­ризон­таль­ных и вер­ти­каль­ных шар­ни­ров втул­ки не­суще­го вин­та, каж­дая его ло­пасть кре­пилась к про­тиво­полож­ной ло­пас­ти 15-ю уп­ру­гими эле­мен­та­ми — плас­ти­нами из нер­жа­ве­ющей ста­ли. Это сни­жало слож­ность и сто­имость из­де­лия. Пре­иму­щес­тва че­тырех­ло­пас­тно­го не­суще­го вин­та: луч­шая ре­ак­ция на уп­равля­ющее воз­дей­ствие, мень­ший ди­аметр и мень­шая виб­ра­ция на вы­соких ско­рос­тях.