Подфюзеляжный гребень

Уве­личи­ва­ет пу­тевую ста­тичес­кую ус­той­чи­вость са­молё­та на боль­ших уг­лах сколь­же­ния. Плос­кий што­пор у са­молё­та зат­руднён. Уп­ро­щён вы­вод са­молё­та из ус­та­новив­ше­гося кру­того што­пора.

Гре­бень из­ме­ня­ет ха­рак­тер об­те­кания фю­зеля­жа при сколь­же­нии. Приб­ли­жен­но мож­но счи­тать, что фю­зеляж без фор­ки­ля и греб­ня при сколь­же­нии об­те­ка­ет­ся по­током как ци­лин­дри­чес­кое те­ло. При на­личии фор­ки­ля и греб­ня ко­эф­фи­ци­ент бо­ково­го соп­ро­тив­ле­ния уве­личи­ва­ет­ся, а сле­дова­тель­но, уве­личи­ва­ет­ся вы­рав­ни­ва­ющий мо­мент при на­руше­нии бо­ково­го рав­но­весия са­молё­та в по­лёте.