РД-191

Конс­трук­ция дви­гате­ля ос­но­вана на конс­трук­ции дви­гате­лей РД-170/171. РД-191 пред­став­ля­ет со­бой од­но­камер­ный ЖРД с вер­ти­каль­но рас­по­ложен­ным тур­бо­насос­ным аг­ре­гатом. Дви­гатель вы­пол­нен по схе­ме с до­жига­ни­ем в ка­ме­ре окис­ли­тель­но­го га­за. Дви­гатель име­ет один тур­бо­насос. Уп­равле­ние век­то­ром тя­ги обес­пе­чива­ет­ся за счёт ка­чания ка­меры в 2 плос­костях.

В ка­мере сго­рания ди­амет­ром 380 мм сго­ра­ет чуть боль­ше 0,6 тон­ны топ­ли­ва в се­кун­ду. Эта ка­мера — уни­каль­ное вы­соко­теп­ло­нап­ря­жён­ное обо­рудо­вание со спе­ци­аль­ны­ми по­яса­ми за­щиты от мощ­ных теп­ло­вых по­токов. За­щита осу­щест­вля­ет­ся не толь­ко за счёт внеш­не­го ох­лажде­ния сте­нок ка­меры, но и бла­года­ря спо­собу "выс­ти­лания" на них плён­ки го­рюче­го, ко­торое, ис­па­ря­ясь, ох­лажда­ет стен­ку.

Вы­сокая тя­га дви­гате­ля дос­ти­га­ет­ся за счет со­чета­ния хо­рошо от­ра­ботан­но­го ещё со­вет­ским ра­кетос­тро­ени­ем ре­шения, на­зыва­емо­го "до­жига­ни­ем окис­ли­тель­но­го га­за" (зак­лю­ча­ет­ся в по­даче вых­ло­па тур­бо­насос­ных аг­ре­гатов в ка­меру сго­рания вмес­то бес­по­лез­но­го его выб­ра­сыва­ния) с но­вой фор­мой ка­меры сго­рания, от­ра­ботан­ной на трёх­мерных ма­тема­тичес­ких мо­делях и обес­пе­чива­ющей бо­лее оп­ти­маль­ное ис­поль­зо­вание энер­гии го­рения ра­кет­но­го топ­ли­ва.

Ещё од­на осо­бен­ность, край­не ред­ко встре­ча­юща­яся в ра­кетос­тро­ении и де­ла­ющая его ха­рак­те­рис­ти­ки уни­каль­ны­ми, — это воз­можность плав­но­го ре­гули­рова­ния тя­ги от 38 % до но­мина­ла. Для обес­пе­чения не­об­хо­димой ди­нами­ки раз­го­на пол­ная тя­га не­об­хо­дима на на­чаль­ных эта­пах по­лета, ког­да за­пас топ­ли­ва еще не вы­рабо­тан и мас­са ра­кеты близ­ка к стар­то­вой. По ме­ре вы­гора­ния го­рюче­го и окис­ли­теля тя­га мо­жет быть умень­ше­на, что поз­во­ля­ет эко­номить топ­ли­во, не­об­хо­димое, нап­ри­мер, для ор­би­таль­но­го ма­нев­ри­рова­ния