RS-25

Жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) компании Рокетдайн, США.

Характеристики

Длина
4,240 мм
Масса

3,390 кг
Вид двигателя

Турбореактивный
Тяга

222,600 кгс

Особенности

Топливо

Использовались жидкие кислород (окислитель) и водород (топливо), которые поступают из центрального бака транспортной системы
Отдельные турбонасосы

В двигателе используются отдельные турбонасосные агрегаты (ТНА) на линиях подачи окислителя и горючего. Для привода турбин каждого основного ТНА используется свой газогенератор (ГГ), в обоих случаях генерирующий восстановительный генераторный газ.
Полная газификация водорода

Водород газифицируется полностью, целиком проходя через газогенераторы, кислород газифицируется частично, негазифицированный остаток поступает в смесительную головку камеры в жидком виде
Использование бустерных поднасосов

Для повышения давления компонентов топлива на входах в основные насосы перед основными установлены бустерные преднасосы, каждый из которых вращается гидротурбиной, жидкость для привода которых отбирается на выходе соответствующего основного насоса. Каждый бустерный преднасос со своей турбиной изготовлен в виде отдельного бустерного ТНА.

Конструкция

Контур окислителя

Окислитель от внешнего топливного бака поступает на стыковочное соединение челнока со внешним баком и затем в главную систему подачи.
Контур горючего

Горючее поступает в шаттл через разъёмный клапан трубопровода подачи и в коллекторе разветвляется на три одинаковых ветви к каждому двигателю.
Газогенераторы окислителя и горючего

Горючее и окислитель поступают в оба ГГ и смешиваются так, чтобы могло происходить сгорание.
Камера сгорания

Получает обогащённый топливом горячий газ из коллектора рубашки охлаждения.
Сопло

Сопло представляет собой колоколообразное расширение тела КС, которое соединено с ним болтами.
Главные клапаны

Пять топливных клапанов приводятся в действие гидравлически и управляются электрическими сигналами контроллера.
Карданная подвеска

Несущий шарнирный подшипник присоединён болтами к сборке главного инжектора и обеспечивает связь между двигателем и челноком.
Система охлаждения

Клапан управления охлаждением находится на обводной линии охлаждения критической части сопла каждого двигателя.