Русский мост

Под каж­дым пи­лоном мос­та нуж­но бы­ло сде­лать по 120 бу­рона­бив­ных свай ди­амет­ром в 2 мет­ра и глу­биной до 77 мет­ров. Бу­рение в от­кры­том мо­ре — тех­но­логия, ко­торая до это­го в Рос­сии не при­меня­лась. Для бе­тони­рова­ния в от­кры­том мо­ре так­же бы­ла раз­ра­бота­на спе­ци­аль­ная смесь и но­вая тех­но­логия для под­водно­го бе­тони­рова­ния.

Что­бы пра­виль­но по­зици­они­ровать все эле­мен­ты конс­трук­ции и в ито­ге мост со­шёл­ся точ­но по­сере­дине про­лива, приш­лось за­дей­ство­вать сра­зу две спут­ни­ковых на­вига­ци­он­ных сис­те­мы — ГЛО­НАСС и GPS.

Xто­бы пос­ледний ку­сок встал на свое мес­то, весь мост приш­лось на­тянуть в раз­ные сто­роны та­ким об­ра­зом, что­бы за­зор меж­ду кра­ями па­нели с каж­дой сто­роны сос­тавлял по 10 см, а по­том от­пустить, что­бы мост сам "за­жал" пос­леднюю сек­цию по­сере­дине.