Supermarine Spitfire

Супермарин Спитфайр (Supermarine Spitfire) — британский истребитель времён Второй мировой войны. Различные модификации использовались в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, высотного истребителя, истребителя-бомбардировщика и самолёта-разведчика. Всего были построены 20 351 "спитфайров", включая двухместные учебно-тренировочные машины.

Характеристики

Подробнее

Принятие на вооружение

1938 г.
Снаряжённая масса

2,496 кг
Поколение

Первое
Тип военного самолета

Истребитель
Экипаж

1 чел.

Характеристики объекта: Rolls-Royce Merlin

Подробнее

Принятие на вооружение

1933 - 1950 гг.
Масса

744 кг
Мощность

1,030 л.с.

Конструктивные особенности

Подробнее

Революционный дизайн крыльев

Отличительной особенностью Spitfire являлись его крылья. Необычная эллиптическая конструкция крыла Spitfire обеспечивала максимальную подъёмную силу при минимальном сопротивлении, что давало пилотам преимущество как в скорости, так и в маневренности. Другие истребители всё ещё использовали традиционную продолговатую компоновку.
Мощный двигатель
Первоначально разработанный для установки двигателей Rolls Royce V12 Merlin, версия Mark 1 мощностью 1030 л.с. использовала двухлопастные винты. Модернизированные самолеты увеличили выходную мощность до более чем 1700 л.с. Spitfire подвергался изменениям и доработкам прямо во время войны: двигатель Griffon выдавал уже 2350 л.с.
Складные крылья в модификации для флота

Специально для авианосных операций была разработана специальная палубная версия Seafire. В1942 году, когда Seafire заменил устаревший парк двухместных самолетов ВМС. Seafire использовал складную конструкцию крыла для более удобной укладки, в то время как другие самолеты не могли складывать крылья сразу в нескольких местах.
Форма корпуса

Обтекаемая конструкция с жёсткой обшивкой выгодно отличалась от предыдущих самолётов Королевских ВВС, которые использовали более традиционные деревянные шпангоуты, обтянутые тканевой обшивкой. Хотя это шло на пользу для снижения веса, но мало способствовало повышению живучести самолета.

Модификации по типу двигателя

Подробнее
Ранние модификации с двигателем Merlin
Использовался на модификациях до Mk.VI. На Mk.VA устанавливалась только одна модификация двигателя — Merlin 45. На Mk.VC — Merlin 45, Merlin 46, и её варианты с беспоплавковыми карбюраторами (Merlin 50, Merlin 55, Merlin 50A, Merlin 56). Последние две модификации — повышенной высотности.
Поздние модификации с двигателем Merlin

С появлением новых двигателей Merlin 60‑й серии с двухступенчатым двухскоростным нагнетателем, конструкторы Супермарин приступили к структурной переработке силового набора и корпуса. В результате появились две модели — Mk.VII и Mk.VIII. Mk.VII был высотным истребителем-перехватчиком с кабиной постоянного давления.
Ранние модификации с двигателем Griffon

Разработка Spitfire с более мощным двигателем Rolls-Royce Griffon было начата в конце 1940 года. В начале 1940 года два "Спитфайра" были заказаны для проведения испытаний новых двигателей Rolls-Royce Griffon. Использовался вплоть до модификации XIV. В ходе серийного производства на самолётах поздних серий были внедрены пониженный гаргрот и каплевидный фонарь.
Поздние модификации с двигателем Griffon

В ходе серийного производства Mk.XIV модернизирован в Mk.XVIII. Модернизация имела радикальный характер — практически все элементы конструкции были полностью перепроектированы, в результате чего от исходного "Спитфайра" не осталось почти ничего. Новую машину предполагалось назвать Super Spitfire, но в конце концов было решено сохранить преемственность и ограничиться введением новой модификации.