Tatra 813

Ис­поль­зо­вано ха­рак­терное для "Татр" шас­си с цен­траль­ной опор­ной тру­бой и ка­ча­ющи­мися по­лу­ося­ми. Он сос­то­ит из двух пе­ред­них (уп­равля­емых) и двух зад­них мос­тов, при этом все мос­ты ве­дущие. Все они от­де­лены друг от дру­га. ме­жосе­выми диф­фе­рен­ци­ала­ми — та­ким об­ра­зом, все шас­си скры­ва­ет в об­щей слож­ности 7 пе­ред­них диф­фе­рен­ци­алов. Меж­ду вто­рым и треть­им мос­та­ми на хреб­те ус­та­нов­ле­на ​​про­межу­точ­ная де­таль вспо­мога­тель­но­го ре­дук­то­ра , на ко­тором ус­та­нов­лен ос­новной ре­дук­тор

Си­ловой аг­ре­гат Т930 пред­став­ля­ет из се­бя две­над­ца­тици­лин­дро­вый дви­гатель с воз­душным ох­лажде­ни­ем, объ­емом 17 640 см³, че­тырех­так­тный ат­мосфер­ный (без тур­бо­над­ду­ва) ди­зель с пря­мым топ­ли­вом. впрыск , рас­пре­деле­ние OHV с од­ним рас­пред­ва­лом на все ци­лин­дры. Мощ­ность 190 кВт (258 л.с. ) и кру­тящий мо­мент око­ло 990 Нм при 1300 об/мин.

Су­хое тре­ние двух­ла­мель­ное (в ва­ри­ан­тах 8х8 и ТП 6х6 трех­ла­мель­ное) с гид­ро­уси­лите­лем, со­еди­нено с тран­смис­си­ей кар­данным ва­лом

Име­ет 5 пе­редач пе­ред­не­го хо­да и 1 — зад­не­го, за ис­клю­чени­ем вер­сий 8х8 и ТП 6х6, до­пол­ни­тель­но ос­на­щен­ных двух­ско­рос­тной по­выша­ющей пе­реда­чей. Уп­равле­ние ме­хани­чес­кое. Пе­реда­ча со вто­рой по пя­тую обес­пе­чива­ет­ся так на­зыва­емой бло­киро­ван­ной син­хро­низа­ци­ей. Вспо­мога­тель­ная ко­роб­ка пе­редач двух­сту­пен­ча­тая, с до­рож­ной и вне­дорож­ной пе­реда­чей, уп­равле­ние ко­торы­ми осу­щест­вля­ет­ся элек­троп­невма­тичес­ки с по­мощью се­лек­то­ра на ры­чаге пе­рек­лю­чения пе­редач

Ба­рабан­ные , пнев­ма­тичес­кие. Тор­мозная сис­те­ма сос­то­ит из трех не­зави­симых кон­ту­ров: кон­ту­ра пе­ред­ней оси, кон­ту­ра зад­ней оси и кон­ту­ра тор­мо­зов при­цепа. Ба­рабан­ный сто­яноч­ный тор­моз рас­по­ложен на вспо­мога­тель­ном ре­дук­то­ре. Ав­то­мобиль так­же обо­рудо­ван до­пол­ни­тель­ным мо­тор­ным тор­мо­зом.

Име­ют­ся вер­сии с ко­рот­кой или двух­мес­тной ка­биной, с од­ним или дву­мя круг­лы­ми лю­ками в по­тол­ке. В двух­мес­тной ка­бине мо­гут по­мес­тить­ся семь че­ловек, вклю­чая во­дите­ля. Меж­ду пе­ред­ни­ми си­день­ями име­ет­ся тун­нель для крыш­ки дви­гате­ля, ко­торый тер­мо- и зву­ко­изо­лиро­ван. Ка­бина обо­рудо­вана ав­то­ном­ным ди­зель­ным отоп­ле­ни­ем.

Уни­вер­саль­ное шас­си с дву­мя уп­равля­емы­ми мос­та­ми, пе­ред­няя и зад­няя под­веска на про­доль­ных лис­то­вых рес­со­рах.

При­цеп-тя­гач с дву­мя уп­равля­емы­ми мос­та­ми, тор­си­он­ной под­веской спе­реди, про­доль­ны­ми рес­со­рами в зад­ней час­ти.