Топливный бак

Каж­дый топ­ливный бак в са­моле­те име­ет так на­зыва­емую гор­ло­вину сли­ва, че­рез ко­торую мож­но слить все топ­ли­во. Пос­ле каж­дой зап­равки про­водит­ся от­кры­тие дан­ной гор­ло­вины, что поз­во­ля­ет слить осев­ший на дне ба­ка кон­денсат или во­ду.

Са­моле­ты име­ют сис­те­мы ава­рий­но­го сбро­са топ­ли­ва пря­мо в воз­ду­хе. Дан­ная сис­те­ма не­об­хо­дима при вы­пол­не­нии ава­рий­ных по­садок, не­пос­редс­твен­но пос­ле взле­та, пос­коль­ку до­пус­ти­мая мас­са по­сад­ки ле­татель­но­го ап­па­рата зна­читель­но мень­ше, не­жели взлет­ная мас­са.

Мяг­кие ба­ки, из­го­тов­ленные из ре­зино­вых ма­тери­алов, это поз­во­ля­ет сох­ра­нить их це­лос­тность при пе­рег­рузках и уда­рах. Кро­ме то­го, по­доб­ный ма­тери­ал очень на­дежен и эф­фектив­но за­нима­ет от­ве­ден­ное прос­транс­тво. В ос­новном они ус­та­нав­ли­ва­ют­ся в крыль­ях, ста­били­зато­ре и ки­ле.

Вы­пол­ня­ют как роль топ­ливной ем­кости, так и роль си­лово­го эле­мен­та конс­трук­ции са­моле­та.