ArtemVG

Ту-204/214

Российский пассажирский дальнемагистральный авиалайнер, разработанный в ОАО "Туполев". Является модификацией Ту-204, а если точнее — переименованным Ту-204-200.

Характеристики

Подробнее
  • Длина
    40.19 - 46.14 м
  • Максимальная полезная нагрузка
    21 - 23 т
  • Масса
    105 - 110.75 т
  • Размах крыла
    41.8 м
  • Управление
    Экипаж

  • Основные пассажирские модификации

    Подробнее
  • Ту-204-100

    Ту-204-100

    Мо­дифи­кация Ту-204 с уве­личен­ной взлёт­ной мас­сой. Вме­ща­ет до 210 пас­са­жиров. Мак­си­маль­ная взлёт­ная мас­са Ту-204-100 сос­тавля­ет 103 тон­ны, даль­ность по­лёта с 210 пас­са­жира­ми на бор­ту — 4600 км.
  • Ту-204-120

    Ту-204-120

    Мо­дифи­каци­ей Ту-204-100/200, ос­на­щён­ной за­пад­ной ави­они­кой и ан­глий­ски­ми дви­гате­лями Rolls-Royce RB211-535E4 (2×19500 кгс), ко­торая соз­да­на с целью рас­ши­рения пот­ре­битель­ских свой­ств са­молё­та. Мак­си­маль­ная взлёт­ная мас­са Ту-204-120 сос­тавля­ет 103 тон­ны, ком­мерчес­кая наг­рузка гру­зовой мо­дифи­кации Ту-204-120С сос­тавля­ет 27 тонн, даль­ность по­лёта с 210 пас­са­жира­ми на бор­ту — 4600 км. Са­молёт со­от­ветс­тву­ет стан­дартам шу­ма Гла­вы 3 При­ложе­ния 16 ИКАО и всем про­чим стан­дартам ИКАО.
  • Ту-204-200 (Ту-214)

    Ту-204-200 (Ту-214)

    Мо­дифи­кация Ту-204-100 с до­пол­ни­тель­ны­ми топ­ливны­ми ба­ками для боль­шей даль­нос­ти по­лёта. Пос­тро­ено 2 са­молё­та с бор­то­выми но­мера­ми RA-64036 и RA-64037 на за­воде "Ави­ас­тар" в Уль­янов­ске. Вы­пус­ка­ет­ся в Ка­зани под обоз­на­чени­ем Ту-214.
  • Ту-204-300

    Ту-204-300

    Dари­ант с уко­рочен­ным на 6 мет­ров по срав­не­нию с ба­зовой вер­си­ей фю­зеля­жем и зна­читель­но уве­личен­ной даль­ностью. Вме­ща­ет до 162 пас­са­жиров, хо­тя ба­зовая ком­по­нов­ка под­ра­зуме­ва­ет раз­ме­щение 142 пас­са­жиров. Раз­ра­ботан в трёх ва­ри­ан­тах с даль­ностью по­лёта 3400, 7500 и 9250 км. Мак­си­маль­ная взлёт­ная мас­са са­молё­та сос­тавля­ет 107,5 т. Са­молёт от­ве­ча­ет всем сов­ре­мен­ным и пер­спек­тивным тре­бова­ни­ям ИКАО и Ев­ро­кон­тро­ля.
  • Ту-204СМ

    Ту-204СМ

    Об­новлён­ный ва­ри­ант Ту-204. По срав­не­нию с Ту-204-100 уве­личе­на мак­си­маль­ная взлёт­ная мас­са, об­новле­но бор­то­вое ра­ди­оэлек­трон­ное обо­рудо­вание, что поз­во­лило сок­ра­тить эки­паж до двух че­ловек.

Конструкция

Подробнее

  • Схе­ма

    Са­молё­ты се­мей­ства Ту-204/214 пред­став­ля­ют со­бой сво­бод­но­несу­щие мо­ноп­ла­ны нор­маль­ной схе­мы с низ­ко­рас­по­ложен­ным стре­ловид­ным кры­лом и дву­мя тур­бо­вен­ти­лятор­ны­ми дви­гате­лями, ус­та­нов­ленны­ми на пи­лонах под кры­лом.

  • Кры­ло

    Кры­ло боль­шо­го уд­ли­нения об­ра­зова­но сверх­кри­тичес­ки­ми про­филя­ми, име­ет от­ри­цатель­ную а­эро­дина­мичес­кую крут­ку, по­ложи­тель­ный угол по­переч­но­го V (4°) и ус­та­нов­ле­но под уг­лом 3° 15’ к стро­итель­ной го­ризон­та­ли фю­зеля­жа. На кон­цах кры­ла ус­та­нов­ле­ны вер­ти­каль­ные кон­це­вые кры­лыш­ки (ВКК) — спе­ци­аль­но спро­фили­рован­ные а­эро­дина­мичес­кие по­вер­хнос­ти (вин­гле­ты) для сни­жения ин­дуктив­но­го соп­ро­тив­ле­ния. Ме­хани­зация кры­ла сос­то­ит из пред­крыл­ков вдоль всей пе­ред­ней кром­ки и двух­ще­левых зак­рылков.

  • Шас­си

    Шас­си — уби­ра­юще­еся, трё­хопор­ное, с но­совой стой­кой.

  • Топ­ливная сис­те­ма

    Топ­ли­во на са­молё­те раз­ме­щено в кес­сон-ба­ках, об­ра­зован­ных за­гер­ме­тизи­рован­ной си­ловой конс­трук­ци­ей пла­нера са­молё­та. Все­го есть 8 топ­ливных ба­ков в раз­ных час­тях воз­душно­го суд­на. Для умень­ше­ния соп­ро­тив­ле­ния в крей­сер­ском ре­жиме по­лёта при­мене­на ав­то­мати­чес­кая пе­рекач­ка топ­ли­ва пос­ле взлё­та в хвос­то­вой бак, раз­ме­щён­ный в ки­ле са­молё­та. Это поз­во­ля­ет сме­щать центр масс са­молё­та на 10 %, тем са­мым умень­шая по­тери на ба­лан­си­ровоч­ное соп­ро­тив­ле­ние Сум­марная мас­са топ­ли­ва сос­тавля­ет 35 710 кг.

  • Про­тиво­об­ле­дени­тель­ная сис­те­ма

    От об­ле­дене­ния за­щище­ны нос­ки воз­ду­хоза­бор­ни­ков дви­гате­лей, об­те­кате­ли вен­ти­лято­ра, ло­бовые стёк­ла ка­бины эки­пажа, при­ём­ни­ки пол­но­го дав­ле­ния, дат­чи­ки а­эро­дина­мичес­ких уг­лов. Кры­ло и опе­рение ма­ло под­верже­ны на­рас­та­нию ль­да и не ос­на­щены этой сис­те­мой. Сре­ди сов­ре­мен­ных са­молё­тов Ту-204 — единс­твен­ный, кры­ло ко­торо­го не тре­бу­ет на­личия про­тиво­об­ле­дени­тель­ной сис­те­мы, что до­каза­но в хо­де ис­пы­таний. По­луче­ны со­от­ветс­тву­ющие рос­сий­ский и ев­ро­пей­ский сер­ти­фика­ты.

  • Гид­равли­чес­кая сис­те­ма

    Гид­равли­чес­кая сис­те­ма вы­пол­не­на в ви­де трёх не­зави­симых под­систем. Ос­новны­ми ис­точни­ками гид­равли­чес­кой мощ­ности в гид­ро­сис­те­мах яв­ля­ют­ся на­сосы пе­ремен­ной про­из­во­дитель­нос­ти с при­водом от дви­гате­лей са­молё­та. Ре­зер­вны­ми ис­точни­ками гид­равли­чес­кой мощ­ности яв­ля­ют­ся элек­три­чес­кие на­сос­ные стан­ции — по од­ной в каж­дой гид­ро­сис­те­ме.

  • Сис­те­ма элек­трос­набже­ния

    Ис­точни­ками элек­тро­энер­гии яв­ля­ют­ся ге­нера­торы (по од­но­му на каж­дом дви­гате­ле), ге­нера­тор вспо­мога­тель­ной си­ловой ус­та­нов­ки, ак­ку­муля­торы, а так­же ра­бота­ющие от гид­ро­сис­те­мы ава­рий­ные при­вод-ге­нера­торы. Ос­новная сис­те­ма элек­трос­набже­ния пе­ремен­но­го трёх­фазно­го то­ка нап­ря­жени­ем 115/200 В ста­биль­ной час­то­ты 400 Гц. Вто­рич­ная сис­те­ма элек­трос­набже­ния пе­ремен­но­го то­ка нап­ря­жени­ем 115/200 В ста­биль­ной час­то­ты 400 Гц. Вто­рич­ная сис­те­ма элек­трос­набже­ния пос­то­ян­но­го то­ка нап­ря­жени­ем 27 В.

  • Сис­те­ма уп­равле­ния

    Сис­те­ма уп­равле­ния элек­тро­дис­танци­он­ная. Пе­реме­щение ру­левых по­вер­хнос­тей осу­щест­вля­ет­ся гид­равли­чес­ки­ми при­вода­ми сис­те­мы уп­равле­ния ру­лями. Штур­валь­ное уп­равле­ние по тан­га­жу и кре­ну осу­щест­вля­ет­ся от Y-об­разных ми­ниш­турва­лов, а по кур­су — от пе­далей. Сис­те­ма уп­равле­ния обес­пе­чива­ет ал­го­рит­ми­чес­кую за­щиту от ка­сания хвос­том по­лосы, а так­же в слу­чае от­ка­за дви­гате­ля ав­то­мати­чес­ки от­кло­ня­ет руль нап­равле­ния для па­риро­вания раз­во­рачи­ва­юще­го мо­мен­та.

  • Сис­те­ма кон­ди­ци­они­рова­ния

    Воз­дух в сис­те­му кон­ди­ци­они­рова­ния от­би­ра­ет­ся от ком­прес­со­ров дви­гате­лей или ВСУ. Пре­дус­мотре­на воз­можность под­клю­чения на­зем­но­го кон­ди­ци­оне­ра. Сис­те­ма от­бо­ра воз­ду­ха обес­пе­чива­ет его по­дачу на над­дув, ох­лажде­ние или обог­рев гер­мо­каби­ны, на обог­рев ВСУ, на ава­рий­ный над­дув гид­ро­баков, а так­же по­дачу воз­ду­ха на стар­тер воз­душно­го за­пус­ка дви­гате­ля. Ре­гули­рова­ние тем­пе­рату­ры воз­ду­ха в ка­бине эки­пажа и пас­са­жир­ских са­лонах про­из­во­дит­ся ав­то­мати­чес­ки в со­от­ветс­твии с ус­та­нов­ленной тем­пе­рату­рой.

Ту-204/214 упоминается в

Кликните на объект и узнайте больше

Рекомендуем по теме

    354
    ArtemVG
    146

    ViStat.org - проект с интерактивной инфографикой. Мы делаем информацию визуальной и удобной для восприятия: кликайте на фотографии с деталями или на пиктограммы в ленте событий и узнавайте подробности об этом.

    Некоммерческий проект ViStat.org создан с целью визуализации знаний, а также систематизации фактов о событиях, процессах, явлениях для детального поиска в рамках творческой, учебной и иной аналитической деятельности.

    Для связи с нами пишите на почту vs@vistat.org