ЗИЛ 375

Блок-кар­тер дви­гате­ля от­лит из чу­гуна с встав­ны­ми смен­ны­ми ци­лин­дра­ми и дву­мя ре­зино­выми уп­лотни­тель­ны­ми коль­ца­ми. Для луч­шей из­но­сос­той­кос­ти ввер­ху ци­лин­дра ус­та­нов­ле­на ни­резис­то­вая встав­ка.

Свер­ху блок-кар­тер зак­ры­тый алю­мини­евой го­лов­кой с впре­сова­ными нап­равля­ющи­ми и сед­ла­ми кла­панов.

Пор­шни вы­пол­не­ны из алю­мини­ево­го спла­ва, на кор­пу­се ко­торо­го сде­ланы про­точ­ки для трех ком­прес­си­он­ных и од­но­го мас­лосъ­ем­но­го коль­ца.

Ко­лен­ча­тый вал штам­по­ван­ный из ста­ли, ус­та­нов­лен на пя­ти ко­рен­ных под­шипни­ках со ста­ле­алю­мине­выми вкла­дыша­ми.

Ма­ховик ли­той, из се­рого чу­гуна, с нап­рессо­ван­ным сталь­ным зуб­ча­тым вен­цом для пус­ка дви­гате­ля стар­те­ром, пред­назна­чен под 2-дис­ко­вое сцеп­ле­ние

5-опор­ный, сталь­ной, ко­ваный, с шес­тернёй при­вода мас­ля­ного на­соса и рас­пре­дели­теля за­жига­ния

Б-10 ди­аф­рагмен­ный, с ры­чагом руч­ной по­дачи, при­водит­ся в дей­ствие эк­сцентри­ком рас­пред­ва­ла с по­мощью штан­ги

К-89АЕ, 2-ка­мер­ный, с па­да­ющим по­током, име­ет ус­ко­ритель­ный на­сос и эко­номай­зер