BMW E38

BMW E38 стал пер­вым ав­то­моби­лем с пол­ностью алю­мини­евой пе­ред­ней под­веской, что сни­зило не­под­рессо­рен­ные мас­сы и улуч­ши­ло уп­равля­емость и ком­форт.

Зад­няя ось E38 име­ет мно­горы­чаж­ную конс­трук­цию с оп­ци­ональ­ной пнев­ма­тичес­кой под­веской, обес­пе­чива­ющей ба­ланс меж­ду ком­фортом и ста­биль­ностью на вы­соких ско­рос­тях.

Ли­ней­ка дви­гате­лей E38 вклю­ча­ет V8 и V12, из­вес­тные сво­ей плав­ностью хо­да и на­дёж­ностью, что де­ла­ет их сим­во­лом рос­ко­ши и ста­туса.

Ку­зов E38 был од­ним из са­мых жёс­тких, ос­на­щён­ный по­душ­ка­ми бе­зопас­ности и энер­го­пог­ло­ща­ющи­ми зо­нами, что обес­пе­чива­ло вы­сокий уро­вень пас­сивной бе­зопас­ности.

E38 стал пер­вым в 7 Series с сис­те­мой ди­нами­чес­кой ста­били­зации (DSC), пре­дот­вра­ща­ющей за­носы и по­выша­ющей бе­зопас­ность на сколь­зкой до­роге.

Пос­ле 1999 го­да E38 по­лучил элек­трон­ную ре­гули­ров­ку ру­левой ко­лон­ки с па­мятью, что улуч­ши­ло ком­форт и под­чер­кну­ло тех­но­логи­чес­кий уро­вень мо­дели.

Со­чета­ет пре­ми­аль­ный ком­форт с вы­сокой для флаг­ма­на уп­равля­емостью. Драйв, ха­рак­терный для мень­ших мо­делей BMW, де­ла­ет его лю­бим­цем сре­ди це­ните­лей "во­дитель­ских" се­данов.

V8 M62 и V12 M73 сла­вят­ся дол­го­веч­ностью. При сво­ев­ре­мен­ном об­слу­жива­нии мо­торы лег­ко про­ходят 300 000+ км. V12 обес­пе­чива­ет плав­ность и ти­шину, дос­той­ные Rolls-Royce.

Ку­зов E38 — один из са­мых жёс­тких в своё вре­мя. Ав­то­мобиль про­шёл ус­пешные краш-тес­ты Euro NCAP и ос­на­щал­ся по­душ­ка­ми, пред­на­тяжи­теля­ми рем­ней и энер­го­пог­ло­ща­ющи­ми зо­нами.