Конкорд

Име­ет­ся две не­зави­симые элек­три­чес­кие сис­те­мы пра­вого и ле­вого бор­та, каж­дая из ко­торых сос­то­ит из под­систе­мы пе­ремен­но­го то­ка 200 В/400 Гц, пи­та­емой дву­мя 60 кВА ге­нера­тора­ми дви­гате­лей, и 28-воль­то­вой под­систе­мы пос­то­ян­но­го то­ка, пи­та­емой дву­мя вып­ря­мите­лями с мак­си­маль­ным то­ком 150 А. В под­систе­мы пос­то­ян­но­го то­ка вклю­чены ак­ку­муля­тор­ные ба­тареи. При на­зем­ных опе­раци­ях под­клю­чалось внеш­нее элек­тро­пита­ние.

Сис­те­ма над­ду­ва и кон­ди­ци­они­рова­ния сос­то­яла из че­тырёх от­дель­ных не­зави­симых бло­ков кон­ди­ци­они­рова­ния воз­ду­ха. Осо­бен­ностя­ми дан­ной сис­те­мы бы­ли бо­лее вы­сокое, чем в доз­ву­ковых ави­алай­не­рах раз­ни­ца внут­ренне­го и внеш­не­го дав­ле­ния (0,75 кг/см²), а так­же на­личие до­пол­ни­тель­но­го теп­ло­об­менни­ка, ис­поль­зо­вав­ше­го для ох­лажде­ния воз­ду­ха пос­ту­па­ющее в дви­гате­ли топ­ли­во. При на­хож­де­нии са­молё­та на сто­ян­ке под­клю­чалось внеш­нее воз­душное пи­тание воз­ду­хом вы­соко­го дав­ле­ния и кон­ди­ци­они­рован­ным воз­ду­хом.