Северомуйский тоннель

Воз­дух по­дава­емый в тон­нель по­дог­ре­ва­ет­ся элек­тро­кало­рифе­рами об­щей мощ­ностью 3,66 МВт. Но в пе­ри­од с но­яб­ря по март про­ис­хо­дит оле­дене­ние в сред­ней час­ти про­тяжён­ностью око­ло 2 км из-за не­дос­та­точ­но­го прог­ре­ва в при­пор­таль­ной зо­не ох­лаждён­ных за­ехав­ших в тон­нель по­ез­дов. Нес­мотря на пор­таль­ные во­рота, зи­мой внут­ри тон­не­ля об­ра­зу­ют­ся ги­гант­ские мно­готон­ные со­суль­ки, соз­да­ющие уг­ро­зу дви­жению по­ез­дов. Их при­ходит­ся сби­вать со спе­ци­аль­ной дре­зины с подъ­ём­ной пло­щад­кой.

Кон­троль и уп­равле­ние сис­те­мами тон­не­ля осу­щест­вля­ет­ся с Цен­тра уп­равле­ния тон­не­лем спе­ци­али­зиро­ван­ной дис­танции с от­де­лом ИВЦ Вос­точно-Си­бир­ской же­лез­ной до­роги. Бе­зопас­ность про­хож­де­ния по­ез­дов че­рез тон­нель обес­пе­чива­ют, по­мимо про­чего, сис­те­мы сей­сми­чес­ко­го и ра­ди­аци­он­но­го кон­тро­ля.