Внешний топливный бак шаттла

Двух­фун­кци­ональ­ный кла­пан мо­жет от­кры­вать­ся на зем­ле для вен­ти­ляции во вре­мя пред­стар­то­вой под­го­тов­ки, а так­же во вре­мя по­лета, ког­да дав­ле­ние не­запол­ненно­го прос­транс­тва в ба­ке с жид­ким во­доро­дом дос­ти­га­ет 260 кПа или дав­ле­ние не­запол­ненно­го объ­ема жид­кости. кис­ло­род­ный бал­лон дос­ти­га­ет 170 кПа.

В ниж­ней час­ти ба­ка ус­та­нов­ле­ны во­семь дат­чи­ков уров­ня: по че­тыре на топ­ли­во и окис­ли­тель.

Ран­ние вер­сии внеш­них ба­ков со­дер­жа­ли сис­те­му бе­зопас­ности для рас­се­ива­ния топ­ли­ва в слу­чае не­об­хо­димос­ти.

Бак пла­ниро­вали ис­поль­зо­вать в ка­чес­тве пер­вой сту­пени пи­лоти­ру­емо­го ра­кета-но­сите­ля "Арес-1" и тя­жёло­го гру­зово­го ра­кета-но­сите­ля "Арес-5"

Аль­тер­на­тив­ная ра­кета на ба­зе шат­тла. В ка­чес­тве ра­кеты-но­сите­ля для эки­пажа дол­жен был ис­поль­зо­вать­ся мо­дифи­циро­ван­ный внеш­ний бак стан­дар­тно­го ди­амет­ра с тре­мя дви­гате­лями RS-25 и дву­мя стан­дар­тны­ми твер­до­топ­ливны­ми ус­ко­рите­лями. Та же сис­те­ма с од­ним до­пол­ни­тель­ным RS-25 и раз­гонным бло­ком EDS дол­жна бы­ла слу­жить гру­зовой ра­кетой-но­сите­лем. Пла­ниро­валось сэ­коно­мить 16 мил­ли­ар­дов дол­ла­ров, дать за­казы НА­СА и сок­ра­тить раз­рыв меж­ду пи­лоти­ру­емы­ми кос­ми­чес­ки­ми по­лёта­ми пос­ле шат­тла.

По пла­нам сде­лать на ос­та­нове ба­ка пер­вую сту­пень Space Launch System (SLS) — свер­хтя­жёлой од­но­разо­вой ра­кета-но­сите­ля