Самолет ДРЛО А-50 сбит: и снова здравствуйте

Есть у Агаты Кристи такой известный роман "Десять негритят", где в песенке-считалке с каждым куплетом вышеуказанных негритят убывало. Один подавился, другой утонул, третьего медведь задрал. Российские А-50, в отличие от друзей из Африки, завершают свой земной путь крайне неразнообразно. Ну, будет, тут не до сарказма. Было бы странно, изменись ситуация в корне с такими редкими, важными и сложными самолетами менее чем за 1,5 месяца. Придется повторяться. Есть информация (в сети), что ВВС России располагает девятью А-50М и А-50У. По мнению западных "коллег" еще год назад их оставалось всего шесть, возможно, не более пяти после январского инцидента. То есть, возможно их не 5, а 8 - но это в корне ситуацию не меняет. Мало, в любом случае мало.

В отличие от восьмого негритенка, они даже до какого-нибудь вражеского "Девона" не добираются, уходя в последний путь. Азовское море, Краснодарский край - и не дальше. Причем вместе со всем экипажем, а это, на минуточку, 15 человек - редких, штучных специалистов! Из них 10-11 человек - операторы РТК "Шмель" - бортовой РЛС, того самого огромного обтекателя, в котором вся прелесть А-50, который без РТК был бы самым обычным Ил-76.

Дружественный огонь?

Так как ждать комментариев от минобороны граждане отчаялись и пришли к противоположным выводам - либо "значит, нам знать не положено", или "значит на самом деле ничего не сбили", или "пойду почитаю военкоров", или "а вот украинские СМИ написали". Мы пока переметнемся к третьему лагерю и, опираясь на сообщения и домыслы военкоров, примем позицию о том, что А-50 погиб от дружественного огня. То есть, постарались собственные ПВО. Перестарались, так сказать. И сейчас я могу сказать "да, это война (не война, а СВО, ну пускай боевые действия), тут стреляют, убивают и всякое случается". Ну то есть я бы так сказала, не будь это Бог весть какой по счету случай. И что самое печальное - не будь это третий случай за неделю.

Два Су-35

Ряд источников сообщал о потере истребителей Су-25 17 и 19 февраля. В первом случае пилот выжил и был эвакуирован, во втором - погиб. Самолет известный, популярный: многофункциональный истребитель поколения 4++. На вооружение был принят в феврале 2014-го. К настоящему времени в составе ВКС около сотни самолетов этого типа. Построить новый стоит порядка 2,5 млрд рублей (примерно как Су-57), ежегодно на нынешних мощностях возможно производить 30 самолетов в год. В 2023 году, впрочем, ВКС было передано 10 таких машин. Вооружение разнообразное - и авиапушка, и ракеты разных классов, и авиабомбы. С электроникой есть спорные моменты. Речь о радаре с фазированной антенной решеткой "Ирбис-Э". Фазированная решетка - пассивная и это уже повод морщить нос и говорить "пф!". Однако пиковая мощность "Ирбиса" - достигает 20 000 Вт (для сравнения, у F-22 – около 16 500 Вт). Нет в мире более мощных радаров для истребителя. Только никакая электроника не поможет когда вас сбивают из С-400 (ну, например).

Что там с ПВО?

Вернемся к А-50. Он разбился в Краснодарском крае, неподалеку хутора Трудовая Армения в Каневском районе. ВСУ немедленно отрапортовали, что это их работа. Часть военкоров утверждает, что ни о каких пусках с территории Украины речи не идет и гибель борта - это ответственность российских ПВО. Вообще, ПВО это не безумная пусковая, которая колесит по полям и стреляет по всему, что пролетало в небе. Иначе, представьте, что творилось бы с авиарейсами: а ведь пассажирские самолеты летают над Краснодарским краем и садятся в Сочи. ПВО взаимодействует с самолетами посредством системы "Пароль" (в простонародье свой-чужой). Возможно, вы помните историю со сбитием российского Ил-20 силами ПВО Сирии в 2018 году. Тогда объяснение нашлось: программное обеспечение старое, актуальные коды не обновлялись, ошибка вышла.

В свете того, сколько было потеряно самолетов от дружественного огня, я начинаю думать, что где-то на юго-западе России колесит такая старая система С-300 (например) со сбитым ПО и неправильными кодами и периодически стреляет куда-то вверх, думая, что выполняет свой долг перед Родиной.

Возможно, в данном секторе было "много металла в воздухе". Пусковая отправила противоракету в ракету в воздухе, а самолет оказался между ними (и так три раза за неделю). Есть вариант, что А-50 сбили диверсанты с ПЗРК: если высота позволяла, то, да, возможно. Хотя попасть в "корму" самолету ночью с ПЗРК... Тут можно вспомнить, что сербы в 1999 году с древней советской С-125 сбили "невидимку" F-117. Но, товарищи, С-125 это все-таки не ПЗРК! У него и РЛС имеется и стреляет он именно в захваченную цель, а не "куда-то в небо", тут радар молодец. А осуществить подобное февральским темным вечером с плеча... Впрочем, не будем недооценивать ПЗРК. Головки самонаведения для того и придумали, чтобы они работали. Ознакомьтесь с интересными возможностями для Стрелы-3.

Мне остается только руками развести. В сети есть и фото, и видео, вы найдете их без труда. Экипаж, конечно, знал, что их атаковали и до последнего делал то, что в их силах. Тепловая ловушка была: спокойно, самолет ими располагает, но это не панацея. Потом уже не о собственном спасении экипажем пойдет речь - это вообще нереальный вариант (вы помните, А-50 это Ил-76, такой же, как сбитый Ил с украинскими военнопленными под Белгородом). Самолет упал на удалении от населенных пунктов. Научит это кого-то чему-то?