Техническая ошибка на Байконуре поставила под угрозу пилотируемую космонавтику России

Для начала выдохнем и перекрестимся: хорошо, что ничего не упало кому-нибудь на голову.

27 ноября 2025 года с космодрома Байконур был осуществлен штатный запуск ракеты-носителя "Союз-2.1а" с пилотируемым кораблем "Союз МС-28". Экипаж в составе космонавтов Роскосмоса Сергея Кудь-Сверчкова и Сергея Микаева, а также астронавта НАСА Кристофера Уильямса благополучно достиг Международной космической станции. Новость хорошая, но успешные пуски большого обсуждения в интернете обычно не вызывают. Событие отработанное, полетели - и молодцы.
Правда, на этот раз пуск омрачен серьёзным инцидентом на земле. Данные беспилотного мониторинга и последующий осмотр выявили, что в результате пуска на стартовом комплексе №31 (площадка 31/6) произошло обрушение кабины обслуживания 8У216 — критически важного 144-тонного инженерного сооружения.

То есть - пока космонавты приступали к работе на орбите, ключевая наземная инфраструктура, обеспечившая их старт, была выведена из строя. Авария носит беспрецедентный характер для российской космонавтики нового времени. По оценкам экспертов, Россия впервые со времени Юрия Гагарина (площадка введена в эксплуатацию в 1961 году) временно(но полностью!) лишилась возможности проводить самостоятельные пилотируемые запуски, поскольку повреждённая площадка оставалась единственным действующим стартовым комплексом для кораблей "Союз" в пилотируемой конфигурации.
Ситуация ставит под вопрос не только выполнение ближайших обязательств по программе МКС, но и демонстрирует (внезапно) глубину системного кризиса в отрасли.

Анатомия аварии

Центральным элементом инцидента является кабина обслуживания (КПО) 8У216 — специализированная выдвижная металлическая конструкция габаритами 19х17 метров и массой 144 тонны. Её функциональное назначение — обеспечение доступа технического персонала к нижним секциям ракеты-носителя «Союз» для проведения заключительных предстартовых операций, включая снятие защитных чехлов и монтаж оборудования. В штатном режиме после завершения работ кабина по рельсам перемещается в специальную подстартовую нишу, где фиксируется двумя замками, а проем закрывается защитной плитой.

Хронология аварии, восстановленная по данным осмотра, следует строгой причинно-следственной цепи

1. За 44 минуты до пуска кабина была отведена в нишу.
2. Произошел отказ системы фиксации: конструкция либо не была надежно закреплена, либо механические замки не выдержали эксплуатационной нагрузки.
3. В момент старта ракеты возникла значительная разница давлений между газоотводным лотком и подстартовым пространством.
4. Дифференциал давления вырвал незакрепленную многотонную конструкцию из ниши и сбросил её с высоты порядка 20 метров в газоотражательный лоток, где она приземлилась в перевернутом положении.

Фотографии последствий демонстрируют масштабные деформации конструкции, которые независимые эксперты характеризуют как неремонтопригодные. Таким образом, для восстановления функциональности стартового комплекса №31 необходима полная замена кабины обслуживания.
Авария привела к немедленному и полному параличу российской пилотируемой программы, обнажив критическую уязвимость её инфраструктуры. Технический тупик обусловлен тем, что повреждённый стартовый комплекс являлся единственным действующим в России, приспособленным для запусков пилотируемых кораблей "Союз". 

Альтернативные площадки оказались непригодны: исторический "Гагаринский старт" (площадка №1) на Байконуре законсервирован и передан под музей, космодром "Восточный" не имеет готовой инфраструктуры для пилотируемых пусков, а использование "Плесецка" географически невозможно из-за неподходящих трасс и зон аварийной посадки.
В результате ближайший запуск грузового корабля "Прогресс МС-33", запланированный на 21 декабря 2025 года, официально отменен. Это означает заморозку ключевых операций по снабжению российского сегмента МКС, коррекции её орбиты и плановой ротации экипажей.
Но если бы обошлось малой кровью... На деле, 31/6 "выключена года на 1,5-2. 

Ситуация создаёт прямую угрозу функционированию всей программы Международной космической станции. Как констатируют эксперты, Россия оказалась в беспрецедентной ситуации, будучи вынужденной обсуждать с американскими партнёрами возможность доставки своих космонавтов на МКС иностранными средствами. Данный сценарий означает временную, но фактическую потерю страной самостоятельного (суверенного) доступа в космос в пилотируемом режиме, ставя под вопрос не только выполнение международных обязательств, но и стратегический статус космической державы.

От оптимизма Роскосмоса к суровой реальности

Официальная позиция Госкорпорации "Роскосмос" сформулирована в заявлениях, сделанных сразу после аварии. Ведомство сообщило о наличии «всех необходимых резервных элементов» для восстановления стартового комплекса и пообещало устранить повреждения "в ближайшее время", подчеркнув, что пилотируемая программа "не находится под угрозой".

Однако экспертные оценки, основанные на технических деталях инцидента, рисуют более сложную картину и предлагают два принципиальных сценария, каждый из которых сопряжен со значительными трудностями.

Наиболее реалистичный путь - это установка запасной кабины обслуживания. Возможны два варианта:

В связи с этим прогнозные сроки восстановления работоспособности единственного пилотируемого стартового стола варьируются от нескольких месяцев (в случае успешного и быстрого монтажа готовой резервной кабины) до двух-трёх лет (при необходимости изготовления новой). Даже по оптимистичному сценарию, для возобновления пилотируемых полётов потребуется предварительно выполнить хотя бы один беспилотный запуск, что делает высоковероятным перенос следующей запланированной пилотируемой миссии ("Союз МС-29" на 14 июля 2026 года) на более поздний срок.
Ну, вы знаете: сдвиг вправо. 

Но это всегда так. Уповаем на высшие силы до первой серьезной поломки, а там уж начинаем искать виноватых. Плана Б нет. Ну нет и всё. Иметь запасную площадку Россия себе пока позволить не могла?
Очевидно, что обрушение 144-тонной конструкции стало закономерным итогом многолетнего накопления системных проблем: устаревания материальной базы, управленческих ошибок и эрозии профессиональных стандартов. Авария, как водится, обнажила фундаментальный разрыв между амбициозными заявлениями и реальным состоянием инфраструктуры, от которой зависит не только снабжение Международной космической станции, но и международный престиж России как космической державы.

Нынешняя авария не является изолированным инцидентом в новейшей истории российской космонавтики, что позволяет говорить о наличии повторяющихся системных сбоев. Прямая историческая параллель прослеживается с событием 28 апреля 2016 года на новом космодроме "Восточный". Тогда в ходе первого пуска с этой площадки в газоотражательный лоток упал защитный экран кабины обслуживания. Несмотря на то, что сама кабина не пострадала и масштабы повреждений были несопоставимо меньше, для устранения последствий и возобновления пусковой программы потребовалось около полутора лет — следующий старт состоялся лишь в ноябре 2017 года.

Позанудствуем напоследок

Страна, открывшая человечеству дорогу в космос, оказалась в ситуации, когда для доставки своих космонавтов на орбиту ей, по оценкам экспертов, вероятно, придётся обращаться за помощью к международным партнёрам. Падение кабины обслуживания на Байконуре выявило не просто техническую неисправность, а глубокий структурный кризис, ставящий под сомнение будущее всей отечественной пилотируемой программы. Вопрос стоит уже не о переносе ближайших миссий, а о долгосрочной способности России поддерживать работу своего сегмента Международной космической станции и сохранять независимый доступ в космос.

Временная остановка запусков, продлись она год или более, грозит обернуться невосполнимой утратой компетенций, распадом кооперационных цепочек и окончательной утратой позиций на международной арене. Финальный вывод из сложившейся катастрофической ситуации заключается в том, что для возвращения в космос России необходимо не просто заменить разрушенную конструкцию, но и кардинально пересмотреть своё отношение к космической отрасли. Требуется переход от остаточного финансирования и управления к системным инвестициям в модернизацию изношенной инфраструктуры, восстановление строгой технологической дисциплины и утверждение пилотируемой космонавтики в качестве реального, а не декларативного национального приоритета. Без такой фундаментальной переоценки ценностей страна рискует навсегда остаться в роли космической державы лишь с исторической, но не с практической точки зрения.